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验船师的苦与乐

60人参与 |  2020年03月17日 16:45|  作者:   |  评论:0
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近日,在全国首届船舶检验业务技能比武大赛中,由中国船级社(CCS)选送的参赛队伍获得国内河船组团体一等奖。成绩的背后,来自于CCS验船师们的辛勤付出。

验船师通常被称为“船舶医生”,为保障船舶的安全航行,无论高温酷暑、寒风肆虐、加班加点都是家常便饭;他们常常要忍受铁屑、粉尘和噪音,也会与孤独为伴。但为了船舶的航行安全,他们始终秉持“乐于吃苦、勤于奉献”的精神,践行着自己的初心与使命。

验船师的苦与乐

敢于担当 做船舶航行的“守护神”

CCS武汉分社姚科明是这次CCS参加全国首届船舶检验业务技能比武大赛代表队成员之一,他平时主要负责营运船舶检验工作,即船舶每年的“年检”。“通过这次比武,我深切感受到了船检事业的责任和意义,深切感受到了CCS国家船检主力军的强大和荣光。”姚科明自豪地说。

姚科明告诉记者,船舶检验是船舶航行安全的第一道防线,船检人的价值在于困难、危险时刻能挺身而出、有担当。

“当我还在舟山办事处工作时,有一天凌晨2时,一艘57000载重吨的散货船与一艘集装箱船在舟山水域发生碰撞,造成散货船货舱大量进水,船舶开始下沉,进出宁波港航道严重受阻。得知险情后,我们立即赶赴事发现场,在漆黑的夜晚,下到冰冷的海水中进行细致的探摸,经过认真检查、科学评估,指导船舶采取临时性技术措施,最终允许该船单自航至附近码头,先卸货后再进厂进行修理。”姚科明回忆道,该事件的及时处理,既保证了船舶的航行安全,又为船东避免了巨大的经济损失。

姚科明所在的班组是长期奋战在检验第一线,努力保障水上生命和财产的安全。

有一次在对武汉石化码头趸船的日常检验中,班组发现该码头6艘油/化趸船虽然日常管理工作较好,但由于船龄普遍较长,船舶现状已远远不能适应逐步完善和发展的规范、法规要求,存在较多的安全隐患。班组通过对船东进行耐心细致的安全教育工作,船东终于下决心克服生产上的困难,将船舶依照新法规进行改造设计和上坞维修,消除了长期以来遗留的安全隐患。

2019年,他们为了顺利完成新中国成立70周年与军运会水上保障工作。一方面制定工作方案,保证工作有序开展;一方面与武汉海事局座谈,建立国庆和军运会安全保障协调机制,并与长江海事局一起圆满完成保障武汉旅发投所属市内客渡船安全的任务,得到了市政府的高度肯定。

验船师的苦与乐

甘于奉献 做特船检验的开拓者

“我从小在海边长大,父亲经常带我出海捕鱼,久而久之与海洋、结下了不解之缘。”刘克锋回忆道。2010年,从武汉理工大学船舶与海洋工程专业毕业的他进入CCS武汉分社成为一名船舶建造验船师。10年来,他把自己的青春和热情都奉献给了他深爱的船舶检验事业。

刘克锋是CCS特殊船舶检验领域的开拓者。为了提升综合能力,他带头创建了“特船”青年党员先锋号,并主动承担了大量的“特殊船舶”检验工作。“平时因为检验工作忙,青年党员先锋号的成员都会利用上下班途中、吃饭等碎片化的时间刻苦学习,并对照入级规范开展讨论。”刘克峰说。海军70周年阅兵的受阅舰艇中有一艘孟加拉轻型护卫舰“决心”号,这艘唯一入级CCS的军舰就是由刘克锋检验发证的。

2017年7月,刘克锋被派到“一带一路”沿线国家进行境外特船检验工作。一年多的时间,他往返巴基斯坦、孟加拉多达20余次,光花费在路途上的时间就长达近1000小时。“既然选择了这项工作,就要忘我投入,为祖国对外发展保驾护航。”刘克锋话不多,语气中也透露着淡然。海外工作期间,刘克锋克服重重困难,圆满完成在孟加拉船旗国政府对CCS的法定授权,该事件入围2018年中国船级社大事记。

“除了休息日,基本上不论风雨,我差不多每天都要到船上进行检验。如果是夏季,最热的时候舱内温度能到五、六十度。我们基本上是一身汗一身水。”刘克锋告诉记者。

前不久,记者跟随刘克锋一起,感受了一次在建船舶分段与船台合拢的检验。刘克锋带着记者顺着脚手架爬上甲板,再从甲板进舱开始验船。封闭的船舱里,铁屑和粉尘不时掉落,周边还有不绝于耳的敲打声和打磨声。刘克锋拿着手电筒,认真查看每一块钢板、每一条焊缝。为确保对每个部位的检查不被遗漏,1.88米高的他只能弯腰行走在狭窄的船舱里,甚至“爬舱”。检验共持续了两三个小时,虽然已入冬,但刘克锋的衣服已被汗水浸透。“习惯了,工作做好了就行。”刘克锋笑着说。

严格管理 为船东提供优质服务

2019年4月26日,在各方艰苦努力下,CCS宜昌分社完成了“总统六号”旅游客船岸电改造现场检验和发证工作,船东高兴地领取了船舶证书。“确保三峡库区水域船舶的检验安全和环保,是我们分社的头等任务。”来自宜昌分社的胡川向记者介绍,在三峡坝区岸电实验区“一区三站”重点建设中,CCS宜昌分社主动介入,积极提供技术支持,为交通运输部2019年度重点工程“长江三峡通航综合服务区”正式使用作出了贡献。

胡川从事船舶检验已有13年,已获得国家A类注册验船师资质、高级工程师职称。他告诉记者,他们的工作时间是非常不确定的。船舶为尽快营运或者缩短在港停留时间,经常会在非工作日时间进行检验。有一次,某船舶急于检验后拿证进行营运,为了给船东节约时间,胡川一直工作到晚上12时。

“工作时间不确定且长就算了,验船时还经常会遇到不被理解的情况,这时就必须耐心的沟通。”在胡川看来,验船师作为技术性的专业人才,帮助船东发现问题并指导他们改进,是自身的职责所在。船舶检验贯穿船舶从诞生到退役的全过程,验船师一定要守住底线,把好船舶质量安全关。

胡川说,“试想一下,一艘载有几百上千乘客的船或一艘载运价值几十亿人民币货物的船舶,船舶检验没有做好,没有帮助船东发现问题,如果出现事故,那损失和社会影响将是巨大的。”

在船舶检验的过程中,胡川也会有疲惫的时候,但这项工作带给他更多的是喜悦。“在船舶检验的过程中,我们会发现很多缺陷,通过我们的工作,把这些缺陷整改过来,保证了船舶的安全,这就是我最高兴的时候,这也是我的成就。”胡川说。

工作至今,胡川参与检验的船舶从未发生过船舶检验质量事故。2018年胡川被CCS总部评为优秀党员。

注重细节 严格把好产品质量关

由于工作环境、工作强度的因素,验船师这个职业以前大多只有男性。而近几年,女性也慢慢加入到这个队伍中,CCS武汉分社的陈晨就是其中一员。目前,她从事的是产品检验工作,常常往返于船厂和产品厂,默默地将一台台、一块块、一根根检验合格的产品送往船舶建造现场。

“产品验船师基本不会驻厂,也不会三五成群,都是单打独斗,依靠自身过硬的专业知识,奋战在产品检验一线。”陈晨介绍,“需要检验的产品种类繁多,按大类分就有材料、轮机、电气、消防救生等。而且生产厂通常散落在辖区各处,为此必须合理规划出行路线,接到报检后立即赶往现场,既要检验到位也要兼顾效率。有次株洲南车有检验,第二天又要回武汉检验,我早上6点就已出发,晚上8点又匆匆赶回武汉为第二天的检验做准备。”

近年来,为帮助产品厂提高产品质量,陈晨一方面把检验工作做得更加细致,一方面主动为产品厂提出工艺修改建议。有一次,某厂根据她的意见,在轴孔精加工时采用浮动刀头,非常好地保证了产品的圆度。

陈晨所在的处室一直保持着传帮带的良好传统。她告诉记者,“入职的时候,都会有一位老师傅来带徒弟,我们常常会在办公室里听到师父、师姐的称呼,无端多出几分亲切感。师父们不仅将自己多年来的经验、知识、技能毫无保留的传授给年轻人,还常常鞭策和鼓励新同志。因为职业性质,我们虽然是一个人在工厂、在实验室,但总能感受到背后有一群温暖如家人的伙伴。他们如师如友,像无数双承托你攀爬的手,而你过去后,又将拉起新的人。其实我们验船师也是匠人,我也希望能把验船师的工匠精神传承下去。”

正是这样一群人,他们为了践行“安全 环保 为客户和社会创造价值”的宗旨,抱着对国家的忠诚,对事业的执着,肩负起服务国家战略发展的重任,为建设国际一流中国船级社而贡献着自己的力量。

作者:魏敏

责编:周柳洁

审核:洪波

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